Faoi láthair, is treocht forbartha tábhachtach é meáchan éadrom san earnáil feithicleach, agus tá réitigh ardteicneolaíochta, éifeachtach ó thaobh costais de dhíth ar OEManna chun freastal ar éileamh an mhargaidh maidir le meáchan éadrom agus sábháilteacht araon. I gcomparáid le stampáil traidisiúnta, tá na buntáistí a bhaineann le héifeachtacht ard, coigilt ábhar, cosaint an chomhshaoil agus costas íseal ag an bpróiseas foirmithe rollta, agus tá sé ar cheann de na próisis déantúsaíochta páirteanna gluaisteán.
Mar chuid thábhachtach den fheithicil, is ionann an bodywhite agus thart ar 40% de mheáchan iomlán na feithicle, agus mar sin tá leas iomlán a bhaint as laghdú meáchain an chomhlachta tar éis éirí ina ábhar tábhachtach de dhearadh éadrom. Faoi láthair, úsáidtear plátaí cruach ard-neart chun cinn go forleathan i bhforbairt agus dearadh idirnáisiúnta bodywhite samhlacha nua, a bhfuil cuid mhór de na comhpháirteanna, mar shampla tuairteoirí tosaigh agus cúil, bíomaí dorais, ráillí fráma, frámaí bogha dín, B. -piléir an chomhlachta agus an chassis, a mhonaraítear trí fhoirmiú rolla (Fíor 1). De réir staitisticí, tá na codanna gluaisteán a mhonaraítear trí phróiseas rollta thart ar 10% de mheáchan na feithicle.
Mar a thaispeántar i bhFíor 2, is cuid é an pláta imbhuailte a fhéadfaidh spás istigh an chábáin a chothabháil agus dífhoirmiú a laghdú tar éis don charr a bheith faoi thionchar cliathánach. Tá an chuid déanta as pláta cruach ghalbhánuithe te-snámh te ard-láidre dé-chéim trí tháthú léasair tar éis foirmiú rolla, agus tá sé suiteáilte ar an doras tosaigh ar chlé agus ar dheis. Éilíonn an táirge pláta frith-imbhuailte an t-ábhar a bheith táthaithe léasair tar éis foirmiú rollta. Is é an caoinfhulaingt alt ±0.1mm, is gá an comhpháirteach a dhúnadh, agus tá straightness an phointe comhpháirteach níos lú ná 0.2mm.
Táthú léasair ar líne úsáidtear go forleathan freisin i dtráidirí ceallraí cruach ard-neart fuinnimh nua. I bhfeithiclí nua fuinnimh, is ionann meáchan an chórais ceallraí cumhachta agus 18%-30% den fheithicil, agus is ionann mais an bhosca agus thart ar 10% go 20% de mhais iomlán an phacáiste ceallraí. Mar gheall ar theorainneacha teicniúla reatha na ceallraí féin, is é an tráidire pacáiste ceallraí, mar an chuid struchtúrach is mó den chóras cumhachta, an chéad sprioc d'innealtóirí staidéar a dhéanamh ar éadrom. Is éard atá i gceist le hábhair thráidire ceallraí ná cruach ard-neart nó cóimhiotal alúmanaim go príomha, ach tá costas tráidire cóimhiotal alúmanaim 2-3 níos mó ná an tráidire cruach, agus tá an díláithriú carbóin ó ábhar go táirge críochnaithe 5 huaire níos mó ná an tráidire cruach, mar sin de forbraíonn níos mó déantúsóirí cruach éadrom ard-neart agus tráidire ceallraí cruach thermoformed in ionad tráidire alúmanaim, agus glacann siad teicneolaíocht chun cinn mar fhoirmiú rolla, teirmeformáil, táthú léasair, etc. struchtúr comhlacht, laghdaítear airde an struchtúir a oiread agus is féidir, rud a shábháil spás agus meáchan an phacáiste ceallraí féin a laghdú.
Is éard atá i bhFíor 3 ná branda tráidire ceallraí faoin mbosca, úsáid 1500Mpa agus os cionn alt casta cruach ultra-ard-neart casta dúnta. Tá éagsúlacht réitigh teicneolaíochta aige maidir le pacáistí ceallraí rollta cruach ultra-ard-neart, lena n-áirítear réitigh chomhtháite le haghaidh brúigh rollta agus táthú léasair ar líne. Úsáidtear na hailt rollta nuálaíocha laethúla, mogalra agus dífhoirmithe casta sa tithíocht ceallraí.
Sa todhchaí, soláthróidh Guosheng Laser na réitigh trealaimh léasair leis an luach infheistíochta is mó don tionscal foirmithe miotail feithicleach mar an fhís, leanúint ar aghaidh ag doimhneú réimse na trealaimh léasair éadroma feithicleach, lean treocht forbartha déantúsaíochta éadroma feithicleach, méadú ar thaighde agus iarrachtaí forbartha, agus réitigh léasair aon-stad a sholáthar d'úsáideoirí le nuálaíocht teicneolaíochta leanúnach agus táirgí ardchaighdeáin deiridh, ag tabhairt níos mó féidearthachtaí do mhonarú gluaisteán.